一、变压器蝶阀、油门及油塞的检修：
1、检查蝶阀的转轴、档板等部件是否完整，灵活和严密，更换密封垫圈。经0.05Mpa油压试验，挡板应关闭严密，无严重渗漏，轴杆密封良好， “开”、“闭”位置标志清晰、正确。
2、油门（事故排油门、放油门）应拆下分解检修，研磨并更换密封填料，检修后应做0.15Mpa油压试验不应有渗漏。
3、对变压器本体和附件各部放气塞，放油塞，油样油门等行进**检查，更换密封垫，应密封良好无渗漏。
二、浅谈变压器油的处理方法：
为提高变压器油的绝缘强度、介质损失系数等指标,变压器油在注入油箱之前,必须进行处理,以脱除油中的水分、气体和杂质。在实际应用中,我们对于不同类型的变压器油进行针对性的处理,效果比较好。
1、对于普通被水和尘埃等杂质污染的变压器油,可以使用板框式压力过滤机,经过多次循环过滤,通常能够达到要求。它的原理就是利用滤油纸吸收水分、过滤杂质。因其构造简单、搬运方便,也得到广泛应用。缺点是过滤不彻底,对细微杂质去除效果不好,而且成本也比较高,当水分大时,滤油纸需频繁更换。
2、现在普遍使用的是真空滤油机,它不仅能彻底去除油中水分和气体,而且能有效去除微小杂质。其工艺流程是：待处理变压器油→粗过滤→精过滤→加热油真空脱水脱气→净油。粗过滤使用金属滤网和强磁铁,精过滤通常过滤1～μm微小杂质。目前精过滤器的种类很多,有金属粉末烧结材料、金属微孔材料、陶瓷滤材以及使用特殊结构的滤纸滤蕊等。
变压器油加热抽真空脱水脱气。其原理是把油罐内抽真空,将加热的变压器油用喷淋方法形成油雾,而使油中的气体和水分逸出。油温普通在65℃左右,不要太高,以免使油老化。这种方法脱水脱气效果比较好,是目前较普遍使用的方法。但是,如果油被喷成十分细小的雾状,则易被真空泵抽走。
如果油被喷成具有一定直径的油珠 ,则由于油珠具有较高的界面张力 ,使得油珠内的水分和气体不易充分发挥。为此,喷汕孔的直径要选择适当,并且普通需在罐的抽空口处设置几道挡板,防止变压器油被真空泵抽走。
目前,国外和国内还使用了一种比较先进的薄膜脱水脱气法,就是使进入罐中的油 ,经过一些脱气元件后形成极薄的油膜,并始终以油膜状态完成脱水脱气全过程,因而使油中的水分和气体容易去除。
3、被污染的变压器油的处理方法。被污染的变压器油(俗称污油),是指被混有极微小的杂质与油的分子相结合而形成的胶体污染的变压器油 ,以及经多年使用过的变压器油,普通为返修产品放出的油(此油的pH值已很低)。对这种污油则必须使用吸附的方法处理才能改善油的指标。普通多使用硅胶 (SiO2)或活性氧化铝(A12O3)做吸附剂。污油处理系统中,为保证硅胶与变压器油充分接触,并便于更换硅胶 ,在硅胶罐内设置若干隔板,将硅胶装入小布袋内旋转,不可散装。经过加热后的变压器油送入硅胶罐 ,做一定时间的循环,使其充分发挥吸附效果后,再经滤油机注入到净油罐内。在处理过程中应定时监测,来判定吸附效果 ,当吸附效果不明显时 ,即应考虑更换硅胶。普通硅胶用量按重量计约占油的3%～5%。污油处理系统应与新油处理系统分开,以免交叉污染。装用过污油的罐、容器等,必须经过彻底清洗后才能再用于正常生产的油系统。